即将于2010年1月1日生效的美国联邦环保署2010排放标准(相当于欧洲Ⅵ号)，堪称全球车用柴油机最为严格的尾气法规，其中氮氧化物和颗粒物排放限值几乎趋近于零(每制动马力小时的氮氧化物排放上限为0.2毫克、颗粒物排放为0.01毫克)，此外EPA2010法规还对全车总重6350公斤以上的公路车辆首次要求加装OBD车载自动诊断系统。

　　康明斯中重型车用柴油机将在EPA2007款发动机平台基础上，采用新一代冷却式废气再循环(CEGR)、可变截面涡轮增压器(VGT)、颗粒物滤清器(DPF)，并加装SCR(选择性催化还原)后处理系统，来满足EPA2010排放标准。

　　根据康明斯技术中心的测算，选择SCR路线柴油机的燃油经济性较上一代康明斯EPA2007产品最高可提升5%、较单纯采用EGR缸内净化的竞争对手产品提高约9%。在货运价格持续走低的大环境下，燃油经济性的提高对于客户降低运营成本、提升经营效益具有至关重要的战略意义。

　　在燃油系统方面，除ISB6.7继续沿用博世高压共轨，ISC8.3、ISL9、ISX11.9和ISX15系列产品都将采用康明斯与瑞典斯堪尼亚公司合作开发的超高压共轨燃油系统(XPIHPCR)。

　　康明斯全新2010产品的最重要的特性之一是中马力和重型柴油机都共享同一个电控模块ECM系列，既降低了成本，又方便了用户的日常使用与维护保养。